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本田-骑行很好:它像汽车一样驾驶,看起来像一辆运动型多功能车,内部装有用户友好的小工具,如前排座椅之间的翻盖迷你桌和一个货物装载地板,可兼作野餐桌。把它想象成一辆城市多功能车。它的任何个性都非常适合那些想要运动型多功能车的外观和功能加上小型轿车的经济性的车辆,价格徘徊在21,000左右。

1997年的模型延续到明年2月,届时会出现更多变化的新车型。 CR-是第一款仅由本田设计的运动型实用车(本质上是一款重新装配 ),它主要用于城市用途,这就是为什么它是建立在一个car底盘和2.0升四缸发动机。它仅适用于自动变速箱,但实时4WD是标准配置。四缸发动机的优点是比更大更好的汽油里程,缺点是无法牵引或拖运。马力为126,与紧凑型轿车大致相同,但发动机设计用于提供额外的扭矩或牵引力,使其感觉更大。

在城市驾驶中它有足够的动力,但偶尔融入高速公路交通使我希望获得更多动力。发动机在整个转速范围内都很平稳,但很多发动机噪音过滤到机舱内。手动变速器(如果有的话)可以帮助城市性能,并使其更适合中等越野行驶NG。

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实时4WD是提供全轮驱动牵引力的巧妙解决方案。如果前轮滑动或旋转,则连接到每个轴的液压泵确定需要将动力传递到后轮,并且离合器接合这样做。前轮滑动越多,背部的动力就越大。简单而优雅,始终在行动中,该系统不依赖于电子设备或驱动器。本田表示,唯一的维护是90,000英里的流量变化。

防抱死制动器是1,000选项包的一部分,包括合金轮。在车轮后面滑动后,我发现前排座椅非常舒适,并且具有驾驶员的视野。我不喜欢安装在方向盘左侧仪表板上的电动车窗开关。

后座不太舒服,因为座椅靠背看起来非常直立。随着后座折叠,总货物空间大于RAV4,与切诺基大致相同。显而易见的是,很多人都在考虑将CR-内饰变成一个功能性的地方。鲱鱼骨,布料看起来很活泼而不华丽。除了在座椅之间的小桌子中模制的杯架外,另一对滑出仪表板。

后门有一个12伏的电源插座,还有各种用于固定后背物品的挂钩。如上所述,货物承载地板抬起形成一个小型野餐桌,其下的防水井可用作冷却器或额外存放。两件式后挡板具有在顶部枢转的玻璃和侧开口门。

到目前为止,CR-已经取得了不合格的销售成功。寻找它只会在1998年2月宣布时变得更好。价格CR-基本价格为19,400,我们的测试车配备了防抱死制动器,合金轮组件,地板垫和车顶架,标价为21,156,包括目的地费用。保修标准保修期为三年或36,000英里。 The 为期一周的试驾车辆由汽车制造商提供。

要点:CR-是一种城市多功能车。它坐高,骑得很好,内部装满了周到的小玩意儿,活跃的人们会欣赏。对位:发动机相当响亮,没有手动变速器,后座不是最吸引人的高手。它确实有四轮驱动,但没有超低档。

规格:发动机:2.0升,4缸。 自动103.2英寸重量:3,164磅。基本价格:19,400价格驱动:21,156MPG评级:22个城市,25个高速公路。