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XE首次亮相2019年9月9日上午1:06全新捷豹XE轿车将迎来宝马3系和奥迪4等车型。印度于2019年底推出。员工作者作者46,520查看0评论捷豹已经取消了其新的宝马3系列竞争对手将希望一系列令人印象深刻的技术创新包括新的底盘,新材料,新车身,新装配工程,新发动机系列和新发动机pl蚂蚁将有助于它展现3系列以及梅赛德斯 - 奔驰级和奥迪4 .成功对捷豹履行未来新车型计划的能力有着巨大的影响。汽车确实如此。

然而,并不打算震惊。它采用并扩展了2008年XF轿车引入的新一代捷豹设计风格,并最近开发了型跑车系列。新款捷豹全铝合金,四门,后驱轿车略大于3系列但小于4采用过去十年开发的铆接和粘接技术,使其成为捷豹最轻,最硬的轿车.XE将成为捷豹的入门级车型。它有望每年销售超过100,000个单位全球,当产品大步前进时,甚至更多其他车身风格的推出.老板伊恩卡勒姆说,新款捷豹XE将成为“捷豹定义运动轿车”他的设计团队实现这一简报的方式他解释说,首先要让汽车保持较低的驾驶位置,像XF一样长的,政变和类似的车顶线,并将车厢尽可能地向后放置,以使汽车有一个长的发动机罩和短靴,同时仍然提供良好的(虽然不可否认,这不是一流的)腿部空间和后部的头部空间.承认XE欠债务,XF开创了捷豹现代设计风格的许多方面:具有强大强力凸起的雕刻发动机罩,狭窄的头灯 -行车灯,上升的腰线和长而自信的妙招和曲线;他描述的后灯是“与圆形相交的水平线”

他们欠型和型的东西,就像后门的圆形窗口带有捷豹马克2的建议一样。没有人会认为这不过是2019年的美洲虎,而是典故很多地方都很清楚马克的丰富历史。捷豹的设计师为他们与工程师和空气动力学家的平等伙伴关系感到自豪。在最节俭的形式中,特别设计的17英寸车轮(而不是18秒,19秒和20秒也可用),汽车&#阻力系数令人印象深刻0.26。

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设计师表示,低调和收缩包装的线条有助于保持前部区域较低。底盘和悬架XE4和3系列的所有主要尺寸上都非常接近(几乎在几毫米之内)另一个。它位于德国总长度之间,但它的轴距比任何一个都长约25mm,并且它的标准悬架低约15mm。然而,它的秘密武器是铆接和粘合铝制单壳体车身结构,目前部分由该公司希望到2020年将75%的合适成分用于再生合金。不披露实际重量他们将在下个月来到巴黎车展工程师认为他们的新车是最轻的和 yet。

结构绝对处于今天可实现的最前沿,美洲虎首席技术专家马克怀特说。鉴于宝马320轿车的重量刚刚超过1400千克,而原来的铝制XJ轿车在当天重新削减了约200公斤的竞争对手,您期望柴油重量在1200到1250千克之间,以从其异国情调的建筑中获得可观的红利。 XE据说拥有同类产品中最先进的悬架,以支持声称它将为驾驶和操控建立新的等级基准。在其他人使用高效,经济实惠支柱悬架前,XE具有宽间距双叉臂布局完整的特点鹅颈直立式与XF相似,可提供卓越的车轮控制,但成本更高。

安装在副车架上的独立后悬架更具异国情调:不是传统的多连杆系统,而是被称为 ,由于成本原因通常看到价格范围内的汽车上,可提供理想的横向刚度以实现精细操控,但允许相当大的纵向柔顺性,从而保持出色的鞋头控制。为了最大限度地减少簧下重量并提供最佳的乘坐舒适性,所有主要部件均采用铝制造。根据发动机的功率输出,有三种不同的盘式制动器尺寸全部采用新设计的单活塞卡钳以及四种车轮尺寸(和八种合金车轮设计)的选择.他历史上第一款使用电动助力转向的捷豹,此举被称为“迈出了一大步”作为首席工程师迈克克罗斯负责确保每辆XE驾驶都像真正的美洲虎一样。这是我们自信地迈出的一步

因为微调的各种可能性使我们能够实现捷豹所需的响应式连接转向感觉。底盘套件比任何以前的捷豹都更加利用智能技术。该车从路虎的地形响应系统中学习,并使其适应(全地面进度控制),让驾驶者选择四种理想设置中的一种:动态,普通,生态或冬季。也可提供一套电子司机帮助了在高档汽车中越来越普遍:自动制动,自适应巡航,停车辅助,反向交通检测,盲点监控和道路标志识别。

内部和设备机舱旨在提高工程质量,但是尽管前面比以前的捷豹车型更加宽敞,但仍然相对紧凑。最后,机舱空间已经让位于运动型。乍一看,机舱缺乏级别的区别,但它有一个深的中控台,提供令人愉悦的,以驾驶员为中心的光环,买家可以选择纹理和铝或钢琴黑色仪表板饰面作为传统木材的替代品单板。有一个名为全新信息娱乐系统,基于8-中央触摸屏声称具有直观的图形和快速响应。提供蓝牙,可更新的导航,音频流和USB连接,汽车可通过高效的屋顶天线成为Wi-Fi热点,允许连接多达8个设备立刻。

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应用程序可用于推广电话会议,停车和交通信息以及无数其他功能.将在明年的节日期间在印度推出XE轿车。这款印度XE轿车将提供更高的离地间隙和适合我们道路的调整悬架。动力总成捷豹将在2019年发布时仅讨论至少五个动力系统中的两个。首先是以性能为导向的超级增压3.0升6,这是一个也用于型,另一款是全新的主流柴油机,一款2.0升涡轮增压四缸发动机,来自伍尔弗汉普顿制造系列,将在这款车上首次亮相,但在路虎迅速传播由双涡流罗茨式鼓风机供给的汽油6,峰值输出功率为335bhp,扭矩为332lb ft,推动最快达到250最高速度,0-100kph柴油机 - 采用干净的薄板设计,重量轻,摩擦力小,具有可变的排气凸轮正时,加上排气后处理,因此可以满足最新的欧6标准。

它产生健康的161bhp。目前,这些发动机将配备六速手动变速箱es(柴油机的特殊轻量版)或无处不在的八速ZF自动变速箱的改装版本;虽然工程师们认为,在路虎揽胜中已经看到的九速汽车可能会有未来的作用。更多照片在这里。